(dal comunicato stampa del 22 luglio 2013 dell'onorevole Eleonora Cimbro, deputata del PD, riguardante la risposta ottenuta dal sottosegretario al Ministero dei Trasporti in relazione al progetto delle Metrotranvie della Brianza)

 

All'interpellanza urgente presentata da Eleonora Cimbro, si sono avute piene rassicurazioni da parte del Ministero alle infrastrutture e trasporti in merito all'immediata realizzazione delle tranvie della Brianza, opere di straordinaria importanza per il territorio interessato.

 

Il sottosegretario Rocco Girlanda ha confermato la sicura partenza dei lavori in tempi brevi, ascrivendo la ragione del ritardo esclusivamente alle lungaggini dell'iter burocratico e non, come si temeva, a una volontà di soppressione dell'opera.

“In ordine ai quesiti posti nell’interpellanza in discussione, intendo ripercorrere, per le singole opere, le fasi più recenti senza soffermarmi a ripercorrerne l’iter istruttorio, peraltro già conosciuto dagli Onorevoli Interpellanti.

In particolare, per quanto concerne l’intervento di “Riqualificazione della tranvia extraurbana  Milano – Limbiate tratta Comasina – Deposito Varedo”, finanziato con le risorse della legge n. 133 del 2008 (rifinanziamento della legge n. 211 del 1992) informo che il 29 ottobre 2010 il MIT ha trasmesso al CIPE, ai fini dell’approvazione, il piano di riparto relativo ai nuovi interventi, redatto sulla base della graduatoria di merito definita nella seduta del 14 giugno 2010 dalla soppressa Commissione di alta vigilanza di cui all’articolo 6 della legge n. 211 del 1992. Le risorse disponibili per il suddetto piano di riparto, pari a complessivi 144,8 milioni di euro per gli anni 2009 e 2010, sono state impegnate dal MIT sul pertinente capitolo di bilancio 7254, con decreto n. 4107 del 28 dicembre 2010, a conclusione della procedura di cui al decreto ministeriale n. 99 del 2009. Successivamente, il CIPE con delibera n. 91 del 6 dicembre 2011, esaminate e condivise le valutazioni effettuate dalla competente Commissione di alta vigilanza ha approvato il programma degli interventi ammissibili a finanziamento ai sensi della citata legge n. 133 del 2008. Come scaturisce dalla citata delibera, il progetto dell’intervento di  “Riqualificazione tranvia extraurbana Milano Limbiate I° Lotto funz. Milano Comasina – deposito Varedo” è inserito in posizione utile per essere ammesso a finanziamento per un contributo di 58.934.983,20 euro, pari al 60 per cento del costo dell’opera ammissibile a finanziamento pari ad € 98.224.972,00. In data 19 settembre 2012 i competenti Uffici del MIT hanno richiesto una serie di adempimenti amministrativi alla Provincia di Milano ed in particolare la conferma del progetto definitivo, in linea tecnica ed economica, a suo tempo trasmesso ai fini dell’istruttoria di finanziamento. L’11 marzo 2013 la Provincia di Milano nel confermare l’attualità del progetto definitivo a suo tempo presentato (2009) per la selezione di cui alla legge n. 133 del 2008 ha:

* presentato il programma temporale relativo agli adempimenti di competenza;

* confermato la validità della delibera di Giunta provinciale n. 684/2009 inerente la copertura finanziaria dell’opera;

* trasmesso la deliberazione del Consiglio provinciale n. 104 del 2012 del 13 dicembre 2012 relativa all’approvazione dello schema di Atto interistituzionale tra gli Enti interessati al fine, tra l’altro, della ripartizione a livello locale del costo dell’opera, prevedendone la sottoscrizione entro il mese di giugno 2013. Dunque, in relazione a tale opera, posso assicurare che, ad oggi, presso i competenti uffici il MIT è in corso di predisposizione la Convenzione tra lo stesso Ministero e la Provincia di Milano tesa a definire le modalità per l’erogazione dei contributi statali, previa approvazione del progetto e verifica della sussistenza del cofinanziamento.

Per quanto concerne, invece, l’intervento della Metrotranvia “Parco Nord – Seregno”, illustro, anche in questo caso solo le ultime fasi procedurali. L’opera è inserita nel Programma delle infrastrutture strategiche, il Soggetto Aggiudicatore è la Provincia di Milano. Il progetto definitivo è stato approvato dal CIPE con delibera n. 52/2008 nella seduta del 27 marzo 2008, con un costo pari a 214,21 M€ ed un finanziamento di 128,53 M€ a carico dello Stato (Legge Obiettivo) a valere sui fondi di cui all’articolo 2, comma 257, della legge finanziaria n. 244 del 2007 e 85,68 M€ a carico della Provincia di Milano.

In merito ai fondi, preciso che con decreto interministeriale n. 164 del 27 aprile 2011, registrato alla Corte dei conti in data 19 agosto 2011, si è autorizzato l’utilizzo da parte della Provincia di Milano, quale soggetto aggiudicatore come appena detto, del contributo quindicennale dell’importo annuo di € 9.573.216,00 decorrente dall’esercizio 2008 fino all’esercizio 2022, per un totale di € 177.523.824,00, assegnato dal CIPE con la citata delibera n. 52 del 27 marzo 2008 e confermato successivamente con delibera n. 67 del 2 aprile 2008.

Il progetto prevede la trasformazione dell’attuale obsoleto impianto tranviario in una nuova metrotranvia, con rifacimento radicale dell’impianto, sia per quanto attiene alle vie di corsa e alla tecnologia impiantistica, sia per quanto riguarda la tipologia dei rotabili e i criteri stessi di esercizio; dell’attuale tranvia interurbana viene riutilizzato il solo sedime.

L’intervento assume una dimensione di livello sovracomunale, interessando i Comuni di Milano, Bresso, Cormano, Cusano Milanino, Paderno Dugnano, Nova Milanese, Desio e Seregno, e s’inquadra nel contesto di una pianificazione strategica d’ambito regionale e provinciale.

La nuova linea ha uno sviluppo di circa 14,3 km, con una prima parte a doppio binario, da Parco Nord a Paderno Dugnano località Calderara (5,6 km), mentre la seconda parte della linea, da Calderara a Seregno FS (8,7 km) è a singolo binario con raddoppi per gli incroci. L’intervento comprende, inoltre, la realizzazione di un nuovo deposito tranviario, ubicato al confine fra i Comuni di Desio e Seregno, che sostituirà il deposito esistente a nord del centro di Desio.

Al riguardo informo che, bandita la relativa gara, alcuni concorrenti hanno richiesto integrazione documentale al Provveditorato delle OO.PP. Liguria - Lombardia.

Ciò ha comportato la sospensione della procedura in atto ed il conseguente slittamento dei termini previsti per la presentazione delle offerte tecnico economiche e l’esame delle stesse da parte della preposta commissione di gara.

Pertanto, l’aggiudicazione provvisoria dell’appalto integrato è intervenuta solo l’8 agosto 2012, l’aggiudicazione definitiva il 13 settembre 2012 mentre il contratto è stato stipulato di recente, precisamente in data 11 luglio 2013. In tale quadro, posso assicurare pertanto che seguirà a breve la consegna delle aree e l’inizio dei lavori.”